Lenkerbreite MTB

Viele Mountainbikes werden heute mit 800 mm breiten Lenkern ausgeliefert. Bei vielen Fahrern, auch bei Profis, geht der Trend aber wieder zu etwas schmaleren Lenkern um 750–760 mm. Das Bike wird wendiger und die schulterbreitere Haltung entlastet Schultern und Handgelenke. Gekürzt ist schnell, verlängern geht nicht mehr. Darum lieber in kleinen Schritten von 5–10 mm pro Seite kürzen und zwischendurch testen. Weil moderne Bikes ohnehin sehr stabil und leicht zu handeln sind, braucht man als halbwegs trainierter Biker den zusätzlichen Hebel kaum noch. Gleichzeitig setzen viele auf mehr Rise bzw. ein höheres Cockpit. Das sorgt für eine aufrechtere Position und mehr Kontrolle im Steilen. Wir beraten dich gerne und passen dein Cockpit in der Werkstatt an.

Luftdruck

Der falsche Luftdruck kostet nicht nur Sicherheit, sondern auch unnötig Energie. Grundsätzlich gilt: Je schmaler der Pneu, desto höher der Druck. Am MTB fährt man für maximale Bodenhaftung und Komfort mit tiefem Druck, meist zwischen 1,2 und 1,8 bar. Rennvelos sind mit etwa 4 bis 7 bar unterwegs. Für Trekking- und Citybikes empfehlen wir meist 3 bis 5 bar. Dabei gibt es ein optimales Fenster: Zu wenig Druck führt zu Durchschlägen, Platten und schwammigem Fahrgefühl. Zu viel Druck kostet Grip und Komfort, und auf unebenem Belag rollt der Pneu sogar schlechter. Neben dem Einsatzzweck spielt auch das Gesamtgewicht von Velo, Fahrer und Gepäck eine entscheidende Rolle. Eine erste Orientierung gibt die Min/Max-Angabe auf der Pneuflanke.

Kindertransport

Das Velo ist ideal, um Kinder sicher und entspannt von A nach B zu bringen. Ein Kindersitz ist platzsparend und günstig, und ihr könnt euch unterwegs gut unterhalten. Er eignet sich, sobald das Kind sicher alleine sitzen kann. Durch den höheren Schwerpunkt fährt sich das Velo allerdings etwas wackliger, besonders beim Auf- und Absteigen. Der Kinderanhänger bietet dagegen viel Sicherheit und Komfort. Dank stabilem Rahmen mit Überrollschutz und 5-Punkt-Gurt ist der Nachwuchs bestens aufgehoben und fährt trocken und windgeschützt mit. Mit einer Babyschale ist er sogar schon für die Kleinsten geeignet. Im geräumigen «Kofferraum» verschwinden Einkäufe oder das Laufrad ganz nebenbei, und durch den tiefen Schwerpunkt bleibt das Fahrverhalten des Velos sehr stabil.

Schloss

In der Schweiz werden jedes Jahr über 50'000 Velos gestohlen, und Zürich gehört zu den Hotspots. Selbst Velokeller oder abgeschlossene Abteile schützen nicht zuverlässig vor organisierten Banden. Der wichtigste Tipp: Schliess dein Velo nicht nur ab, sondern immer am Rahmen an einen festen Gegenstand an. Das passende Schloss wählst du am besten je nach Velo, Abstellort und Parkdauer. Wer ein leichtes, flexibles und lackschonendes Schloss mit schönem Design sucht, findet bei Texlock moderne Textilschlösser mit Stahlkern. Für City- und Trekkingbikes sind zudem Rahmenschlösser mit Zusatzkette äusserst praktisch: kurz anhalten, abschliessen, fertig. Für längeres Parkieren empfehlen wir zusätzlich ein solides Bügel- oder Kettenschloss.

eBike oder Bio

Viele nutzen heute beides: E-Bike und Bio-Bike. Und die Grenze zwischen den beiden wird immer fliessender. Leichte Trekking-E-Bikes wiegen heute nur noch rund 18 kg. Ihre kompakten Motoren haben zwar etwas weniger Kraft als ein klassisches Power-E-Bike, reichen für Alltag und Touren aber locker aus. Dafür unterstützen sie sehr natürlich, und das Velo fühlt sich auch ohne Motor noch leicht und wendig an. Dazu kommen moderne Schaltungen mit grosser Bandbreite, von denen jedes Velo profitiert, ob mit oder ohne Akku. Am Ende zählt nicht, womit du fährst, sondern dass du fährst.

Sitzposition

Bei der Sitzposition gibt es durchaus ein «Richtig» und «Falsch», allerdings vor allem bei der Feinjustierung. Vorausgesetzt, die Rahmengrösse stimmt. Die wichtigsten Stellschrauben sind Sattelhöhe, Sattelposition und -neigung sowie Lenkerhöhe, Vorbaulänge und die Stellung von Griffen und Bremshebeln. Schmerzen in Knien, Rücken oder Nacken oder eingeschlafene Hände sind oft ein Zeichen, dass hier etwas nicht passt. Ob du lieber aufrecht oder sportlich sitzt, ist dagegen Geschmackssache und hängt von deinem Fahrstil ab. Jedem das Seine, am Ende zählt die Freude am Fahren.

Pneus

Mittlerweile gibt es auch für Trekkingbikes verschiedenste Pneubreiten. Grundsätzlich gilt: Ein breiterer Pneu mit mehr Volumen wird mit weniger Luftdruck gefahren. Das sorgt für spürbar mehr Komfort, besseren Grip und mehr Sicherheit auf Kies oder Kopfsteinpflaster. Und entgegen der landläufigen Meinung rollt er auf den meisten Belägen kaum schwerer. Schmalere Pneus sind dafür leichter, wirken agiler und haben auf glattem Asphalt leicht die Nase vorn. Wie breit es sein darf, hängt auch von Rahmen, Felge und Schutzblechen ab. Das passende Profil und den richtigen Pannenschutz wählen wir nach deinem Einsatzgebiet aus, vom schnellen Slick bis zum Winterpneu mit weicher Gummimischung oder Spikes.

Schaltung

Die Kettenschaltung bietet in der Regel die grösste Bandbreite. Gerade in hügeligen Regionen wie unserer ist das ein Vorteil, weil dir leichtere Gänge zur Verfügung stehen. Sie ist leicht, effizient und servicefreundlich, und Reparaturen lassen sich einfach durchführen. Dafür braucht sie etwas mehr Pflege: Kette regelmässig reinigen und schmieren. Nabenschaltungen sind deutlich wartungsärmer, besonders in Kombination mit einem Gates-Riemen statt einer Kette. Die Technik liegt geschützt in der Nabe, und du kannst auch im Stand schalten, praktisch zum Beispiel vor dem Rotlicht. Dafür sind sie etwas schwerer und in der Anschaffung teurer. Die Bandbreite hat sich in den letzten Jahren massiv erhöht. Bei beiden Systemen gibt es inzwischen sogar Varianten, die elektrisch und automatisch schalten.

Rahmenform

Bei City- und Trekkingbikes gibt es drei klassische Rahmenformen: den Diamantrahmen mit waagrechtem Oberrohr (früher oft «Herrenrahmen» genannt), den Trapezrahmen mit schräg abfallendem Oberrohr und den Tiefeinsteiger. Tiefeinsteiger gelten bauartbedingt als etwas weniger steif. Das fällt im Alltag aber kaum ins Gewicht, selbst mit Kindersitz oder Anhänger. Dafür steigst du besonders bequem auf, gerade mit Kindersitz ein echtes Plus. Mountainbikes, Renn- und Gravelbikes haben meist einheitliche Rahmenformen. Spezielle Frauenmodelle sind lediglich anders geschnitten, etwa mit einem kürzeren Oberrohr. Viele Hersteller setzen inzwischen aber auf Unisex-Rahmen in mehr Grössen und passen Sattel, Lenker und Griffe individuell an.

Bremsen

Die meisten Velos setzen heute auf Scheibenbremsen, und das aus gutem Grund: Sie bremsen kräftig und gleichmässig, auch bei Nässe. Hydraulische Scheibenbremsen lassen sich fein dosieren, stellen sich automatisch nach und sind sehr wartungsarm. Nur die Bremsflüssigkeit sollte etwa alle zwei Jahre gewechselt werden. Mechanische Scheibenbremsen mit Seilzug sind günstiger und einfach zu reparieren, brauchen aber mehr Handkraft und müssen regelmässig nachgestellt werden.

Felgenbremsen sind leicht und technisch simpel. Mit der Zeit nutzt sich jedoch die Felge ab, und dann wird ein neues Laufrad fällig. Das ist deutlich teurer als neue Beläge oder eine neue Scheibe und spricht langfristig für die Scheibenbremse.